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加拿地铁拉德又推新产品,ul和无人驾驶飞机行业

2019-10-22 作者:首页   |   浏览(89)

ul和无人机行业电池安全标准的发布

1、巴拉德推出了为商用无人机提供动力的交钥匙燃料电池解决方案

2019-05-08 16:05:28来源:

Ballard Unmanned Systems,Inc.是Ballard Power Systems,Inc.的子公司,今天宣布推出FCair™燃料电池生产线,这是一个用于商用无人机的完整的长期燃料电池电源解决方案。

在过去的18个月里,我们一直在撰写有关电池供电的多功能直升机和小型固定翼无人机的空中时间当前状况的挫败感。我们采访了许多有创意的人,将tita扩展到更传统的系留解决方案,再到真正创新的小型旋转发动机,并彻底探索氢燃料电池的快速发展。

加拿大温哥华和美国伊利诺伊州芝加哥-巴拉德无人系统公司-巴拉德电力系统公司(Nasdaq:Bldp;TSX:Bldp)的子公司-今天宣布在年度大会上推出FCair™燃料电池生产线,这是一个完整的商用无人驾驶飞行器长期燃料电池电源解决方案。2019年的年会和博览会在芝加哥举行。

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自从我们开始研究这个话题以来,我们已经被告知电池行业正以每年约5%的重量/功率比率逐渐提高锂离子电池的性能,并且tita应该是越来越久了。不幸的是,我们继续在大多数商用多旋翼无人机上看到相同的25分钟飞行时间,而在规格表上<55磅的固定翼平台则持续50到60分钟。

Fcair™包括一个行业领先的氢燃料电池动力系统、储氢容器、压力调节器、加油解决方案和氢气供应。该产品线具有支持商用无人机制造商和运营商提供燃料电池驱动无人机的等优点,包括:3倍于电池飞行时间;5倍的可靠性,而噪音只是小型内燃机的很小部分,大大降低了运营费用。

无人机制造商对快速创新的热情似乎正在产生影响,电池供应商正在加速自己的创新。随着这些新发展带来了新的风险,有时甚至是捷径。三星galaxy note 7平板电脑最近的失败以及臭名昭着的悬浮板火灾只是我们继续将锂离子技术扩展到最大容量时可能发生的事情的例子。

巴拉德无人系统公司副总裁兼总经理菲尔·罗宾逊说:"我们致力于将无人机推进系统集中在高价值的商业应用上。今年的会议标志着一个新的里程碑,我们展示了第一款完全集成的商用多旋翼无人机,采用了Ballard的Fcair™解决方案,包括使这种集成成为可能的支持组件和系统。我们看到了零排放商用无人机以及最终垂直起降车辆和自主飞行汽车的长期市场机遇。

随着无人驾驶飞行器的使用呈指数级增长用于商业用途,对安全电池和电气系统的需求也在增长。为解决这些安全问题,ul( 3030,以帮助确保无人机中使用的锂离子电池的安全性。这一新标准涵盖了由经过培训的飞行员操作的无人机的商业(例如农业,科学,研究,电影行业的视频或新闻广播和屋顶检查)和战术(例如政府,当地警察和搜救)应用。

Ballard产品线包括Fcair™-600和Fcair™-1200液体冷却燃料电池电力系统,内置混合电池控制和充电,分别提供600和1200瓦的电力。这些系统目前正在进行实地试验,此前已在恶劣环境和高海拔地区得到证实。FCAir™系列产品还包括轻质碳外包装压力容器,这是一种基于汽车和航空航天行业最新进展的氢燃料箱。轻质压力调节器,它将6000磅/平方英寸的储氢压力降低到燃料电池所需的20磅/平方英寸的压力,并加入了确保安全和可预测操作的功能。

ul 3030认证允许制造商向监管机构和其他相关方证明特定无人机已经过评估,符合第三方安全标准。虽然ul 3030没有涉及适航性,控制功效和类似主题等方面,但必须通过法规,用户计划和其他标准来解决这些问题。在无人机设计过程的早期与ul合作,您可以获得合规专业知识和有价值的工具,帮助您在设计,生产和认证过程中避免障碍。

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鉴于ul发布此类声明的重要性,我们与ul能源和电力技术部门首席工程师总监ken boyce以及ul高级业务开发经理ibrahim jilani进行了沟通,讨论了ul 3030可能产生的影响。在无人驾驶车辆行业。

Ballard无人系统技术负责人Jim Sisco博士指出,"在过去的几次AUVSI爆炸性会议中,我们介绍了一系列主题,包括氢动力和氢存储技术。随着技术和市场的成熟,我们已与汽车和航空航天市场的氢气安全专家合作,以确保产品与技术能够作为一个行业应用被推广,我们提供的系统不仅性能高、易于使用,而且从一开始就安全的。"

“随着创新带来风险,电池制造商正试图通过基本修改三个方面来改善产品性能:分离器,封装和电路。锂离子的化学性质已经过优化,因此减少金属隔膜的宽度和重量,改变电池的封装方式和小型化电路是三个主要的改进领域。不幸的是,通过这些修改,可以增加火灾或爆炸的风险,“博伊斯说。

Ballard Unmanned Systems将在2019年AUVSI xponential年会和博览会的1311号展台展示FCAir™系统,并将在S404A房间展示燃料电池UAS:氢安全、处理和技术轨道的现场经验。

“无人机就像它们操作的三维空间一样容易受到影响,在某些情况下甚至比悬浮板更容易引起火灾,”吉拉尼说。“他们经历了上下飞行的机械压力,可能会受到机械性滥用的影响,而滑翔板等产品则不会。增加大气温度变化,电池相关事故的可能性可能会增加。“

2、关于巴拉德电力系统

仅在美国,消费者产品安全委员会就表示,在2012年1月至2017年1月期间,发生了200次无人机事故,其中超过50%发生在充电过程中

巴拉德是一家位于加拿大的全球领军企业,主要从事设计、开发、制造、销售可应用于不同领域的质子交换膜燃料电池产品并提供技术服务,产品和工程服务主要应用于重型动力系统,包括客车、卡车、轻轨和船舶等。巴拉德在全球主要市场,包括美国、欧洲、中国、日本等市场均有领先的客户。巴拉德于1993年、1995年分别在多伦多交易所和纳斯达克交易所上市。

  • 表明可能通过认证解决的电气系统问题。 ul 3030.因此,即使它未达到note 7或hoverboards的宣传水平,无人机使用的增加只会增加通过全面评估和第三方认证可能减轻的安全事故增加的可能性。

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“当我们开始研究无人机行业时,我们主要担心的是整个终端产品缺乏安全标准,包括完整的电池系统,以及某些制造缺陷,环境条件或电池损坏造成的'热失控'的倾向, “博伊斯说。“我们认为现在是时候无人机行业能够获得这些创新的锂离子电池供电产品的设计和安全评估的安全系统方法。”

去年,中国企业潍柴动力与巴拉德达成合作协议,双方共同出资11亿元人民币成立合资公司,潍柴动力占51%股权,巴拉德占49%股权。合资公司将拥有巴拉德下一代质子交换膜燃料电池电堆及模组技术产品在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家使用权利。这次合作标准着对于尚不具备技术优势的中国企业通过海外投资,以市场换技术的策略推动我国燃料电池技术的发展商业模式已经成熟。

当被问及氢燃料电池等替代能源时,两位高管都坚持认为这些新的创新解决方案前景光明,但尚未准备好取代消费者和专业消费者手中的数百万现有产品,因此ul 3030问世在一个非常好的时间。事实上,第一个无人机平台目前正在进行测试,预计它将成为未来更多的无人机中的第一个。

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ul 3030于2017年12月达成美国初步共识,目前正处于完成美国和加拿大双边认证的最后阶段。当局和零售商将能够利用该安全标准的认证作为在店内或在线销售的无人机的要求,以促进无人机用户社区的安全。

在我们等待锂离子技术的真正替代品的同时,ul 3030将极大地提高行业所依赖的现有产品的安全性和可靠性。

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