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德意志通达第一条电力高速路,德国首条电力高

2019-10-22 作者:注册下载app送体验金网址   |   浏览(81)

德国开通了有史以来第一个“ehighway”路段,允许混合动力货车在行驶时为电池充电。

欧联网5月9日电 据欧联通讯社报道,为降低卡车柴油消耗和减少城市污染,德国拟通过电力高速公路为大型机车提供动力。德国政府表示,该国首条10公里长的电力高速公路,将从5月7日正式进入运营测试阶段。凡配备专用接驳设备的和装置卡车,均可从沿路架设的空中电缆获得电力支持。

德国政府在法兰克福附近一条6英里长的高速公路上引进了这项技术。它使用的是670伏的,可以让电动卡车在行驶过程中降低电力并给电池充电。

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该项目名为elisa(高速公路上的电气化创新重型交通),是由环境部发起的一个项目,由电子巨头西门子公司和黑森州有关部门共同参与。

5月7日,德国首条电气化高速路公路开始测试。

这些卡车必须以每小时不到56英里的速度才能成功连接,它们的顶部装有被称为受电弓的导体棒。

据报道,这是德国首次在公路上进行此类测试。德国政府投入了7000万欧元开发了与该系统兼容的卡车。该系统由西门子公司负责研发,电力高速公路的卡车通过特殊设备接驳电力,卡车时速可达到每小时90公里。

当它们连接在一起时,它们只靠电力运行。当他们重新回到正常的高速公路,他们切换回他们的混合动力引擎。

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西门子公司表示,这项技术将为一辆40吨重的卡车节省超过62100英里的燃油成本2万欧元。

5月7日,德国首条电气化高速路公路开始测试。

它还指出,如果司机在连接电缆时向左或向右转弯,电缆不会分离。

当卡车连接到公路电力后,汽车便依靠电力行驶;卡车返回普通道路时,则可继续使用混合动力系统。卡车上的传感器可检测到何时高速公路有电力资源可用。

a5高速公路全长6英里,将在2022年之前进行测试,之后将决定是否扩建该项目。到目前为止,该项目已耗资1400万欧元。

西门子公司认为,电力高速公路系统将电力轨道的效率与卡车运输的灵活性相结合,其好处在于将大幅度减少二氧化碳和氮氧化物的排放。

德国还斥资7,000万欧元(合7,700万美元)与斯堪尼亚和大众汽车合作,为这条赛道生产一款特殊的混合动力卡车。

西门子表示,该系统可以实现汽车与基础设施相结合,使其成为在铁路不可行驶的地区,通过电力驱动减少卡车的废气排放。5月7日开通的首条电力高速公路,为全球货运枢纽法兰克福机场和附近工业园区之间的重要线路。德国另外两条具有该系统的高速公路,也将很快投入使用。

据德国之声报道,德国交通部最近发布的一份研究报告称,德国80%的卡车运输可能很快会实现电气化。

经合发展组织国际交通论坛指出,卡车运输油耗目前是世界上增长最快的能源消耗。该组织称,到2050年,预计货物道路运输将占全球二氧化碳排放增量的15%。

另外两条高速公路轨道已经在建设中。一个在石勒苏益格-荷斯坦州北部,另一个在德国西南部的巴登-符腾堡州。

德国联邦环境部国务秘书丽塔·舒瓦兹吕尔·苏特尔(RitaSchwarzelühr-Sutter)表示,电动卡车是实现道路减排尤为有效的解决方案。

德国表示,它希望到2020年将温室气体排放量在1990年的基础上减少40%,到2030年减少55%,到2050年减少95%。

2017年11月,西门子还在洛杉矶卡森试验了“ehighway”。

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