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重卡板块上演中方与外方独资

2019-10-26 作者:注册下载app送体验金网址   |   浏览(159)

江淮意图联姻北美巨头,重卡板块上演中外合资

//www.lmjx.net 2009-8-24 9:52:42 中国路面机械网 当业界注意力仍集中在江淮与奇瑞何时重组时,江淮却暗地里谋划在商用车领域再发力。日前有消息称,世界最大的工程机械生产商卡特彼勒公司(Caterpillar)与北美商用车及发动机生产巨头纳威司达公司将在中国市场联合出击,与江淮汽车成立50:50的合资公司,进军重卡市场。 一旦合资成功,卡特彼勒与纳威司达联盟将成为继戴姆勒奔驰和德国MAN之后第3家布局中国的商用车巨头,经过新一轮合资合作后国内重卡市场竞争将全面升级。 合资公司有望9月成立 消息人士日前透露,卡特彼勒与纳威司达联盟将携手进入中国市场,计划与江淮以50:50的对等股比方式成立合资公司。合资公司将依托江淮汽车的现有生产基地,卡特彼勒和纳威司达则主要以现金加技术的形式入股。 这名消息人士还称,目前双方合作的基本框架已经确定,仅剩一些细节问题需磋商。合资公司有望于9月份正式成立。随着双方合作的深入,不排除在其他领域进一步合作的可能。 记者就此致电江淮汽车董事会秘书王敏,他显得相当意外,不肯证实消息是否属实。江淮汽车卡车营销公司相关负责人亦表示,就他们层面目前尚不知道这件事。不过,江淮汽车内部人士向记者证实,去年就听闻过重卡进行合资的说法。 对于多数人来说,卡特彼勒(Cat-erpillar)和纳威司达两个品牌相当陌生,但在商用车领域,这两家公司却有着举足轻重的地位。 卡特彼勒是世界上最大的土方工程机械和建筑机械的生产商,也是全世界柴油机、天然气发动机和工业用燃气涡轮机的主要供应商。纳威司达则是北美最大的中型马力柴油发动机及6-8级商用卡车和客车生产商。 2009年4月6日,卡特彼勒和纳威司达签署了一份协议,合作生产用于在北美市场销售的卡特彼勒重型工程卡车,并建立一个双方各持一半股份的合资企业,该合资企业将在北美以外的地区拓展全球商用卡车业务,初期侧重在澳大利亚、巴西、中国、俄罗斯、南非和土耳其等国家。 最新消息表明,卡特彼勒和纳威司达已经制定了进军中国重卡市场的计划,方式上,两巨头选择了联姻江淮实现国产化的道路,这与多数国际卡车巨头相似。 江淮补强重卡板块 自1984年国内开始对外开放以来,国内汽车业合资合作浪潮一直持续,国内几乎所有大型汽车企业集团都有合资项目,江淮则是其中的例外。一直以来江淮始终坚持独立自主发展,一旦此番与卡特彼勒、纳威司达合资成功,江淮将拥有首家合资企业。 汽车分析师向寒松认为,从江淮自身战略分析,进行重卡合资可能性比较大。早在2004年江淮就有计划与现代汽车成立合资公司,当时同样是计划从重型卡车起步。尽管后来因为种种原因这一计划搁浅,但江淮一直没有放弃通过合资补强其薄弱的重卡板块的努力。 目前江淮轻卡年销量维持在10万台左右,位居行业第二的位置,但重卡年销量仅为1万辆左右,仅居行业第9位,仅为行业领军者中国重汽年销量的十分之一。今年以来随着江淮乘用车的高歌猛进,重卡已经成为江淮最为薄弱的板块,对于有志于成为大型综合性汽车企业集团的江淮来说,补强这一板块尤为迫切。 未来重卡格局生变 近年来国内重卡市场的高速增长和未来巨大的潜力,吸引了全球主要商用车巨头投入其中。统计数据显示,2007年和2008年,中国重卡销量分别为48.75万辆和54万辆,同比增长了58.64%和10%。尽管此前沃尔沃等卡车巨头在华有过失败的合作经历,但他们仍不愿轻易放弃这一增长迅猛的市场。 今年以来,戴姆勒奔驰和德国MAN已先后通过与福田汽车、中国重汽合作进入中国市场。一旦卡特彼勒及纳威司达与江淮联姻成功,将成为今年来进入国内的第3个商用车巨头。在国内汽车市场,如此集中上演的合资事件亦相当少见,足见全球商用车巨头希望把握中国机会的迫切愿望。

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